深圳西丽车管所考场

四号考道行程最长，并且转弯特别多，注意两个地方。一是定点停车，从起点一开始就是一个左转，再定位车轮和边缘线的距离，再向前看，停车点是没有上下坡的，一直是缓坡向上的，此时注意停车那条杆子了，它和一二三号考道的距离不同，离边缘线要远一些。（我考试那天，发现四号考道的通过率只有20%）。现在我们就要按照驾校定点停车位外面那根大的铁杆子来对位，同时也要找准车身上的某个点。万一当时想不起对哪个地方，可临时采取一个方法（结合上图，看到4号道停车位地面，有三条横穿的线），当车开车接近停车点时，马上看左边后视镜的下边缘，等到后视镜下边缘和中间那条白线对齐时，马上踩死刹车，这样车就停在了中线附近，不会超出前后30公分，因为每个人高低不同，视角也会有一点偏差，只要不出界就OK。一二三号考道不可以采取这个方法，因为那三条线只划了一半，从左边窗户看地上，是看不到的，全在车肚子下面。停好车以后，起步就容易了，几乎没有一个会后溜的。第二是，过了侧方位停车以后，要进入S线，只要注意一点，就是车速了，因为回来走S线，有一点缓缓的下坡，切记一定要用半联动走，别把离合踩到底。否则会导致车速过快，转弯不及时而压边线。如果发现车速过快，可马上轻点刹车，别刹死了，让车速慢下来就可以顺利通过了。

三号考道注意两个地方，一是定点停车坡度和一号二号考道相比之下会高一些长一些，当然和我们驾校的比起来就低很多了，但是当车开过感应区来到坡底的时候，要小心一点了，前轮一上坡时，轻抬一点离合，再马上压回一点，车速会稍快一些冲坡，这样就不会有停顿的迹象。如果一直用匀速上坡，当前轮一上坡时，车身明显会停顿一下。和我一起考试的一个同学，前一次考9选3，两次都是死在定点停车这里，也是在3号考道，被判为控制车速不稳定。二是，侧方位停车的地方，当车开到1号和3号杆平行，并且车轮离边线30公分左右时，别再看边线开了，扶正方向盘慢慢向前开，回头看到1号杆出现在后窗正中时踩刹车，然后再进行侧方位停车，这样就不会有错了。

二号考道最好，我考试那天很少看到有人被秒杀，考道行程适中，定点停车坡度和一号考道相同，希望大家都能抽到二号考道。

一号考道行程最短，而且起点离感应区和定点停车位太近。特在此提示同学们注意一点，当前一位学员考完，把车从2号和1号考道共用的回程通道开回来时，保安会上车转个圈，把车调头归位，此时自己要注意了，看车头和车道有没有很大的偏离，如果偏离太大，尽量在感应区外调到一条直线上，这样一起步就可以看那个“圳”字提土旁和边缘线相差多少，而且方便车轮和边线平行（并在30公分以内），定点停车的坡度很小，保持均速就能上坡，没什么好担心，看准位置的一脚踩死就行了，后面的直角转弯和侧方位停车都没什么特殊情况，小心一点就好了。